Membuat lampu senja

Tips Membuat Lampu Senja Led Sederhana.
 cuma mau ngeshare pengalaman utak atik motor ane kemarin bro.
 ada omongan klo lampu led tu alternativ solusi penerangan yg mumpuni. nah kemarin ane iseng iseng buat simple rangkaian Led sederhana. udah unik, tahan lama dan hemat energi dg harga yang sangat murah.
 siapin dulu bahan sam alatnya bro
 1. Siapkan 4 Led, pilih yg pencahayaannya fokus(bukan yg nyebar)
 2. Siapkan sebuah resist0r 300 ohm, buat di jumper di kabel positif kunci kontak.
 3. Siapkan pcb, kabel, tmpat lampu, s0ket led, selotiv
 Bila semua bahan lengkap nih cara buatnya.
 1. cukup dengan mempararelkan led masing masing 2, resist0r 300 0hm, soket led, pcb, kabel lampu.
 2. serikan kedua rangkaian Led, polanya : + - + -
 3. pasang deh di lampu depan kita.
 NB : Pastikan, agar lebih awet lednya dengan memakai arus yg diambil dr kontak atau aki, karena led sangat membutuhkan arus yg stabil

Teknologi dan Tips Perawatan Honda Vario

Teknologi dan Tips Perawatan Honda Vario

Mesin 4 tak 110 cc Built In Liquid Cooled Radiator. Honda Vario dilengkapi dengan mesin 4 tak 110 cc,  dan berpendingin radiator. Mesin Honda Vario ....

mempunyai perbandingan kompresi 10,7 : 1, sehingga dengan kapasitas mesin yang 110 cc, dapat menghasilkan tenaga yang besar. Radiator berfungsi untuk menjaga agar suhu mesin selalu dalam kondisi stabil, dan membuat mesin lebih awet....
Radiator Honda Vario terbuat dari aluminium yang dilengkapi dengan kipas radiator yang menyatu dengan mesin. Sehingga lebih cepat membuang panas mesin dan efisien dalam menjaga suhu mesin.
 Karena dilengkapi dengan radiator pendingin, maka pemakai Honda Vario wajib rajin memeriksa kondisi system pendingin. Baik itu kebocoran, jumlah cairan pendingin, dan kondisi cairan pendingin itu sendiri. Cairan pendingin (radiator coolant) tidak boleh di ganti dengan air biasa. Cairan pendingin radiator terbuat dari formula khusus, yang kegunaannya antara lain : tidak mudah mendidih, tidak mudah menguap, dan tidak mudah menimbulkan korosi/karat. Maka agar mesin awet, disarankan selalu melakukan pemeriksaan rutin dan mengganti cairan pendingin dengan yang baru setiap 10.000 km, atau 1 tahun, mana yang tercapai lebih dahulu.
 
Transmisi Otomatis

Honda Vario dilengkapi dengan penyalur tenaga transmisi otomatis. Sehingga sangat mudah dioperasikan, karena tidak diperlukan perpindahan gigi transmisi secara manual. Tinggal starter, gas, dan jalan. Penyaluran tenaga dari mesin untuk memutar roda belakang dihubungkan oleh sabuk atau yang biasa disebut belt, yang berbentuk huruf “V”, maka kadang ada yang menyebut V – Belt. Agar performa sepeda motor selalu dalam kondisi baik, maka wajib dilakukan pemeriksaan kondisi belt secara berkala.
Tujuannya adalah untuk membersihkan debu – debu yang berada diruang belt, yang dapat menyebabkan terganggunya proses pemindahan/penyaluran tenaga (biasanya selip). Dan disarankan untuk menggantinya setiap 24.000 km.
 Karburator + Cuk Otomatis

                                               
Karburator Honda Vario menggunakan type Vacuum Karburator. Cara kerja karburator model ini adalah, kabel gas tidak langsung terhubung dengan skep karburator, seperti model konvensional. Keuntungan menggunakan karburator type ini adalah bahan bakar masuk kedalam mesin sesuai dengan kebutuhan mesin itu sendiri, berdasarkan kevakuman yang terjadi di intake manifold. Sehingga hal ini akan mengakibatkan pemakaian bahan bakar yang efisien. Sebagai komponen mesin yang sangat fital, maka karburator wajib dibersihkan setiap 2000 km. Karburator Honda Vario juga dilengkapi dengan cuk otomatis. Pada saat mesin dingin cuk otomatis akan bekerja, yang membantu mempermudah mesin hidup saat di start awal. Dan pada saat mesin sudah panas maka cuk otomatis tidak bekerja.  Sehingga sangat praktis.
 Handle Brake Lock

Fitur lain Honda Vario adalah handle brake lock atau rem tangan. Yang berfungsi pada saat parkir ditempat yang menanjak atau menurun, sepeda motor tidak akan meluncur, karena roda belakang terkunci. Untuk mengoperasikan system pengaman ini, tinggal tarik tuas rem belakang, kemudian tarik kearah yang sama tuas kecil yang berada didepan handle rem. Kemudian lepaskan handle rem, maka handle rem belakang akan terkunci, begitu juga roda belakang juga akan terkunci. 

  Side Stand Switch

Untuk keselamatan pengendara, Honda Vario dilengkapi dengan side stand switch atau saklar pengaman yang berapa di standar samping. Fungsi dari alat ini adalah mesin tidak bisa hidup, jika standar samping masih pada posisi turun. Ini untuk menghindari kecelakan yang biasa disebabkan oleh karena pengendara yang lupa menaikkan standar samping. Switch ini terhubung dengan modul mesin yang akan memberikan sinyal sesuai dengan  posisi standar samping

Pengaruh pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor suzuki shogun SP 125 tahun 2005

Ambar Bintoro
Penelitian ini bertujuan: (1) Mengetahui pengaruh pemakaian variasi muffler terhadap daya sepeda motor
Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005. (2) Mengetahui pengaruh penggunaan busi 2 elektroda, 3 elektroda
terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005. (3) Mengetahui pengaruh interaksi
pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005.
(4) Mengetahui interaksi pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor Suzuki
Shogun SP 125 Tahun 2005 yang menghasilkan paling daya maksimal. Penelitian ini dilaksanakan di
bengkel Silver Motor Sport Jl. Raya Ngagel 77 H-J, Surabaya Telp. 031-5041999, Fax. 031-5042999. Daya
motor diukur pada roda belakang sepeda motor yang terhubung pada roller DINOmyte dinamometer. Metode
yang digunakan adalah metode eksperimen. Populasi dalam penelitian ini adalah Suzuki Shogun SP Tahun
2005. Sampel diambil dengan teknik “Purposive Sampling”, sampel dalam penelitian ini adalah satu buah
Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005AB 5142 SG dengan nomor mesin F 404 ID 102000. Data didapat
dengan cara pengukuran daya motor pada roda belakang saat dengan Pemakaian variasi muffler baffel,
louvre dan resonansi dan penggunaan busi 2 elektroda, 3 elektroda pada putaran maksimal 8000 rpm.
Jumlah data sebanyak 30 data yang diperoleh dengan melakukan 5 kali replikasi pada setiap perlakuan.
Teknik analisis data menggunakan analisis varian dua jalan, kemudian dilanjutkan uji komparasi ganda atau
uji pasca anava dan menghitung rerata sel, sebelumnya menghitung rerata sel serta uji prasyarat yaitu uji
normalitas dan homogenitas. Kesimpulan Penelitian adalah: (1) Ada pengaruh yang signifikan pemakaian
variasi muffler terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005, yang ditunjukan hasil uji
analisis bahwa FObservasi = 796,48 lebih besar dari FTabel = 5,61 (FObservasi > FTabel) pada taraf
signifikansi 1%. (2) Ada pengaruh signifikan pemakaian variasi busi terhadap daya motor Suzuki Shogun SP
125 Tahun 2005, yang ditunjukan pada hasil uji analisis data bahwa FObservasi = 811,66 lebih besar dari
FTabel = 7,82 (FObservasi > FTabel) pada taraf signifikansi 1%. (3) Ada pengaruh interaksi signifikan
pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005
yang ditunjukan pada hasil uji analisis data bahwa FObservasi = 6,61 lebih besar dari FTabel = 5,61
(FObservasi > FTabel) pada taraf signifikansi 1%. (4) Dari hasil pengujian pasca anava dan penyimpulan
diatas dapat diketahui bahwa daya sepeda motor maksimal Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005 diperoleh
pada pemakaian muffler resonansi dan busi 3 elektroda, yaitu sebesar 5,37 HP pada putaran maksimal 8000
rpm.
1/