Membuat lampu senja

Tips Membuat Lampu Senja Led Sederhana.
 cuma mau ngeshare pengalaman utak atik motor ane kemarin bro.
 ada omongan klo lampu led tu alternativ solusi penerangan yg mumpuni. nah kemarin ane iseng iseng buat simple rangkaian Led sederhana. udah unik, tahan lama dan hemat energi dg harga yang sangat murah.
 siapin dulu bahan sam alatnya bro
 1. Siapkan 4 Led, pilih yg pencahayaannya fokus(bukan yg nyebar)
 2. Siapkan sebuah resist0r 300 ohm, buat di jumper di kabel positif kunci kontak.
 3. Siapkan pcb, kabel, tmpat lampu, s0ket led, selotiv
 Bila semua bahan lengkap nih cara buatnya.
 1. cukup dengan mempararelkan led masing masing 2, resist0r 300 0hm, soket led, pcb, kabel lampu.
 2. serikan kedua rangkaian Led, polanya : + - + -
 3. pasang deh di lampu depan kita.
 NB : Pastikan, agar lebih awet lednya dengan memakai arus yg diambil dr kontak atau aki, karena led sangat membutuhkan arus yg stabil

Teknologi dan Tips Perawatan Honda Vario

Teknologi dan Tips Perawatan Honda Vario

Mesin 4 tak 110 cc Built In Liquid Cooled Radiator. Honda Vario dilengkapi dengan mesin 4 tak 110 cc,  dan berpendingin radiator. Mesin Honda Vario ....

mempunyai perbandingan kompresi 10,7 : 1, sehingga dengan kapasitas mesin yang 110 cc, dapat menghasilkan tenaga yang besar. Radiator berfungsi untuk menjaga agar suhu mesin selalu dalam kondisi stabil, dan membuat mesin lebih awet....
Radiator Honda Vario terbuat dari aluminium yang dilengkapi dengan kipas radiator yang menyatu dengan mesin. Sehingga lebih cepat membuang panas mesin dan efisien dalam menjaga suhu mesin.
 Karena dilengkapi dengan radiator pendingin, maka pemakai Honda Vario wajib rajin memeriksa kondisi system pendingin. Baik itu kebocoran, jumlah cairan pendingin, dan kondisi cairan pendingin itu sendiri. Cairan pendingin (radiator coolant) tidak boleh di ganti dengan air biasa. Cairan pendingin radiator terbuat dari formula khusus, yang kegunaannya antara lain : tidak mudah mendidih, tidak mudah menguap, dan tidak mudah menimbulkan korosi/karat. Maka agar mesin awet, disarankan selalu melakukan pemeriksaan rutin dan mengganti cairan pendingin dengan yang baru setiap 10.000 km, atau 1 tahun, mana yang tercapai lebih dahulu.
 
Transmisi Otomatis

Honda Vario dilengkapi dengan penyalur tenaga transmisi otomatis. Sehingga sangat mudah dioperasikan, karena tidak diperlukan perpindahan gigi transmisi secara manual. Tinggal starter, gas, dan jalan. Penyaluran tenaga dari mesin untuk memutar roda belakang dihubungkan oleh sabuk atau yang biasa disebut belt, yang berbentuk huruf “V”, maka kadang ada yang menyebut V – Belt. Agar performa sepeda motor selalu dalam kondisi baik, maka wajib dilakukan pemeriksaan kondisi belt secara berkala.
Tujuannya adalah untuk membersihkan debu – debu yang berada diruang belt, yang dapat menyebabkan terganggunya proses pemindahan/penyaluran tenaga (biasanya selip). Dan disarankan untuk menggantinya setiap 24.000 km.
 Karburator + Cuk Otomatis

                                               
Karburator Honda Vario menggunakan type Vacuum Karburator. Cara kerja karburator model ini adalah, kabel gas tidak langsung terhubung dengan skep karburator, seperti model konvensional. Keuntungan menggunakan karburator type ini adalah bahan bakar masuk kedalam mesin sesuai dengan kebutuhan mesin itu sendiri, berdasarkan kevakuman yang terjadi di intake manifold. Sehingga hal ini akan mengakibatkan pemakaian bahan bakar yang efisien. Sebagai komponen mesin yang sangat fital, maka karburator wajib dibersihkan setiap 2000 km. Karburator Honda Vario juga dilengkapi dengan cuk otomatis. Pada saat mesin dingin cuk otomatis akan bekerja, yang membantu mempermudah mesin hidup saat di start awal. Dan pada saat mesin sudah panas maka cuk otomatis tidak bekerja.  Sehingga sangat praktis.
 Handle Brake Lock

Fitur lain Honda Vario adalah handle brake lock atau rem tangan. Yang berfungsi pada saat parkir ditempat yang menanjak atau menurun, sepeda motor tidak akan meluncur, karena roda belakang terkunci. Untuk mengoperasikan system pengaman ini, tinggal tarik tuas rem belakang, kemudian tarik kearah yang sama tuas kecil yang berada didepan handle rem. Kemudian lepaskan handle rem, maka handle rem belakang akan terkunci, begitu juga roda belakang juga akan terkunci. 

  Side Stand Switch

Untuk keselamatan pengendara, Honda Vario dilengkapi dengan side stand switch atau saklar pengaman yang berapa di standar samping. Fungsi dari alat ini adalah mesin tidak bisa hidup, jika standar samping masih pada posisi turun. Ini untuk menghindari kecelakan yang biasa disebabkan oleh karena pengendara yang lupa menaikkan standar samping. Switch ini terhubung dengan modul mesin yang akan memberikan sinyal sesuai dengan  posisi standar samping

Pengaruh pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor suzuki shogun SP 125 tahun 2005

Ambar Bintoro
Penelitian ini bertujuan: (1) Mengetahui pengaruh pemakaian variasi muffler terhadap daya sepeda motor
Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005. (2) Mengetahui pengaruh penggunaan busi 2 elektroda, 3 elektroda
terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005. (3) Mengetahui pengaruh interaksi
pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005.
(4) Mengetahui interaksi pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor Suzuki
Shogun SP 125 Tahun 2005 yang menghasilkan paling daya maksimal. Penelitian ini dilaksanakan di
bengkel Silver Motor Sport Jl. Raya Ngagel 77 H-J, Surabaya Telp. 031-5041999, Fax. 031-5042999. Daya
motor diukur pada roda belakang sepeda motor yang terhubung pada roller DINOmyte dinamometer. Metode
yang digunakan adalah metode eksperimen. Populasi dalam penelitian ini adalah Suzuki Shogun SP Tahun
2005. Sampel diambil dengan teknik “Purposive Sampling”, sampel dalam penelitian ini adalah satu buah
Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005AB 5142 SG dengan nomor mesin F 404 ID 102000. Data didapat
dengan cara pengukuran daya motor pada roda belakang saat dengan Pemakaian variasi muffler baffel,
louvre dan resonansi dan penggunaan busi 2 elektroda, 3 elektroda pada putaran maksimal 8000 rpm.
Jumlah data sebanyak 30 data yang diperoleh dengan melakukan 5 kali replikasi pada setiap perlakuan.
Teknik analisis data menggunakan analisis varian dua jalan, kemudian dilanjutkan uji komparasi ganda atau
uji pasca anava dan menghitung rerata sel, sebelumnya menghitung rerata sel serta uji prasyarat yaitu uji
normalitas dan homogenitas. Kesimpulan Penelitian adalah: (1) Ada pengaruh yang signifikan pemakaian
variasi muffler terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005, yang ditunjukan hasil uji
analisis bahwa FObservasi = 796,48 lebih besar dari FTabel = 5,61 (FObservasi > FTabel) pada taraf
signifikansi 1%. (2) Ada pengaruh signifikan pemakaian variasi busi terhadap daya motor Suzuki Shogun SP
125 Tahun 2005, yang ditunjukan pada hasil uji analisis data bahwa FObservasi = 811,66 lebih besar dari
FTabel = 7,82 (FObservasi > FTabel) pada taraf signifikansi 1%. (3) Ada pengaruh interaksi signifikan
pemakaian variasi muffler dan variasi busi terhadap daya sepeda motor Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005
yang ditunjukan pada hasil uji analisis data bahwa FObservasi = 6,61 lebih besar dari FTabel = 5,61
(FObservasi > FTabel) pada taraf signifikansi 1%. (4) Dari hasil pengujian pasca anava dan penyimpulan
diatas dapat diketahui bahwa daya sepeda motor maksimal Suzuki Shogun SP 125 Tahun 2005 diperoleh
pada pemakaian muffler resonansi dan busi 3 elektroda, yaitu sebesar 5,37 HP pada putaran maksimal 8000
rpm.
1/

Budidaya Tanaman Jagung

TEHNIK BUDIDAYA JAGUNG
Oleh :
LILI FRISCHAWATI, SP

PENYULUH PERTANIAN
KECAMATAN KEBONARUM
KABUPATEN KLATEN
26 JANUARI 2012

I.PENDAHULUAN
Di Indonesia jagung merupakan komoditi tanaman pangan penting, namun tingkat produksi belum optimal.maka dari itu kami akan membantu dalam teknis budidaya tanamannya supaya hasilnya lebih optimal.

II.SYARAT TUMBUH
Curah hujan ideal sekitar 85-200 mm/bulan dan harus merata. Pada fase pembungaan dan pengisian biji perlu mendapatkan cukup air. Sebaiknya ditanam awal musim hujan atau menjelang musim kemarau. Membutuhkan sinar matahari, tanaman yang ternaungi, pertumbuhannya akan terhambat dan memberikan hasil biji yang tidak optimal. Suhu optimum antara 230°C - 300°C. Jagung tidak memerlukan persyaratan tanah khusus, namun tanah yang gembur, subur dan kaya humus akan berproduksi optimal. pH tanah antara 5,6-7,5. Aerasi dan ketersediaan air baik, kemiringan tanah kurang dari 8 %.


III.TEHNIK BUDIDAYA
    PENGOLAHAN TANAH
Alternatif I
    Pada lahan bekas sawah dibuat alur   tanaman menggunakan bajak dengan jarak 80 cm.
    Pembuatan saluran air disesuaiakan dengan panjang lahan.

Alternatif II
    Olah tanah I dilakukan 5 hari sebelum tanam,dengan cara bajak sistem kering,
    Pengolahan tanah II dilakukan 2 hari sebelum tanam dengan cara dibajak berlawanan dari arah pengolahan I serta digaru/diratakan.

    Dibuat alur tanaman dengan jarak 80 cm,
    pembuatan saluran air disesuaiakan dengan panjang lahan.

    PERSIAPAN TANAM
    Dosis untuk pupuk tanaman jagung hibrida 270 kg Phonska,270 kg urea,dan 500 kg -petroganik/hektar,atau disesuaikan dengan PH tanah yang mau ditanam jagung.
    Untuk kebutuhan benih per hektar antara 20-25 kg.

    PENANAMAN
Jarak tanam untuk tanaman jagung adalah 80cm X 40cm(2 tanaman) atau 80cm X 20cm (1tanaman), populasi tanaman 62.500 per hektar.

    PUPUK DASAR
Pupuk dasar berupa 500kg Petroganik,135kg Phonska,dan 65kg Urea/ha diberikan saat tanam dengan cara ditugal disamping benih dalam baris tanaman dengan jarak 10cm,lubang yang sudah di beri pupuk kemudian di tutup kembali dengan tanah.

    PUPUK SUSULAN

    Pupuk susulan I diberikan pada umur 15 HST dengan dosis 135kg Phonska + 70kg Urea,
    Pupuk susulan ke II diberikan saat umur 30 HST dengan dosis 135kg Urea per ha Pupuk diberikan dengan cara ditugal disamping tanaman dalam baris tanaman dengan jarak 10cm,lubang yang sudah di beri pupuk kemudian di tutup kembali dengan tanah

Jenis,Takaran,Dan Waktu Pemupukan

Jenis Pupuk    Takaran
(kg/ha)    Takaran dan waktu pemupukan
        Dasar
0 HST    Susulan I
15 HST    Susulan II
30 HST
Petroganik    500    500    -    -
Phonska    270    135    135    -
Urea    270    65    70    135
Jumlah    1,040    700    205    135

    PEMELIHARAAN
    Pengairan dilakukan seminggu sekali tergantung kondisi.
    Penyiangan dilakukan sebelum pemupukan susulan I dan II
    Pembubunan dilakukan bersamaan pemupukan I dan II

    PENGENDALIAN HAMA DAN PENYAKIT
Pemberantasan hama dan penyakit dilakukan secepat mungkin begitu diketahui ada serangan.

    PANEN DAN PASCA PANEN
Panen dilakukan pada saat umur 100-110 HST,di tandai dengan klobot yang sudah kering,biji jagung mengkilap dan keras dan bila ditekan kuku tidak meninggalkan bekas.
Panen dengan cara mengupas kelobot jagung dilahan dan mengambil tongkolnya, tongkol segera di jemur sampai kering kemudian di pipil dan di sortasi guna memisahkan biji yang baik dan yang rusak.
Produksi 6-8 ton per ha pipilan kering atau tergantung Varietas.

Ngoprek mio standart jadi lebih ngeng...

Naikin akselerasi Mio Standart
 Cara mudah untuk menbuat motor mio standart kamu jadi lebih berakselerasi tanpa banyak keluarin biaya,,,,
 menurut pengalaman pribadi saya dengan mio thn 2006,,xiixixixi tapi kalo ada yang mau nambahin dengan senang hati ditampung sebagai bahan referensi para bikers..
1. Majukan titik pengapian di magnet dengan cara spi magnet gerinda kira2 1mm,kemudian pasang magnet    dengan digeser kedepan (maju) lebih dari itu bisa menyebabkan suara mesin "ngiklik" (jawa red)
 2. Per cvt diganjal atau beli per yang lebih keras ditoko2 variasi banyak tersedia
 3. Pake roller kombinasi ukuran 8 dan 12 agar akselarasi cpt putaran atas juga tdk kedodoran
 4. Yang tak kalah penting adalah bagian exhaust untuk penyuka suara lembut alias tdk berisik cukup ganti leher knalpot standar mio dengan leher knalpot racing disambungkan dengan silincer aslinya,karena leher knalpot racing desainnya lbh landai sehingga cepat mengalirkan gas buang.......
 5. Lubang In dan Out dihaluskan kulit jeruknya
 6. Untuk yang pengen dapetin akselerasi yang lebih enak ganti CDI standart mio sobat dengan CDI shogun kebo atau shogun keluaran lama,kan bisa tukar sama tetangga yang punya motor shogun hehehe...
 coba cek mio anda dijamin akselarasi akan lebih enak dari kondisi standartnya selamat mencoba...........

Tips Cara mudah betulin saklar sein atau lampu yang ngadat

sobat mungkin pernah ngalami saklar sein sepeda motor sobat ngadat alias gak bisa nyala atau pencet klakson tapi gak bunyi, semua masalah ini pasti mengganggu perjalanan sobat, sedikit trik n tips buat sobat semua, pertama siapkan obeng plus untuk membuka rumah saklar di kanan atau kiri stang sepeda motor sobat, setelah dilepas langkah kedua siapkan cairan pembersih kerak (WD 40) langsung semprotkan ke bagian saklar yang ngadat tersebut dengan digeser-geser saklar sein atau pencet saklar klakson sepeda motor sobat,kemudian rakit kembali dijamin saklar ngadat akan terobati hehehe....berkendara jadi lancar selamat sampai tujuan.selamat mencoba